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法布劳格组织中车总部及子公司领导走访德国先进制造业和多式联运内陆港,调研考察德国智能物流和工业4.0

法布劳格应中车集团委托,于十月中旬组织中车总部领导及子公司领导16人走访德国参观制造类型工厂厂内的生产物流及与供应商管理等相关模块,用以进一步创新中车物流管控模式,提高改善物流管理体系的顶层设计和实施规划,大力推进精益物流和智能物流的建设。

团队一行在不莱梅参观梅赛德斯奔驰第二大工厂,厂内实现了生产“一体化”,把不同的设备通过数据交互连接,让工厂内部,工厂之间互通,测量数据网络共享。该厂年产量15万台,工厂占地120万平米,生产上线配送全部按照JIT和JIS方式,厂区内没有零件存储仓库。

随后参观考察的是2012年第一列中欧班列的终点:杜伊斯堡多式联运内陆港,也是国家主席习近平专程造访的地方,占地20万平米,与欧洲各国家货运铁路衔接,有内陆河运输,周边高速网达到日处理平均700辆集装箱货车,每辆卡车的装或卸的时间均在30分钟以内。

随后走访了汉堡百年仓库城,在汉堡自由贸易繁荣时代,存储了来自世界各地海运的物资,物流支撑了经济大发展!

团队还参观了当今生产物流最为先进的全自动化大众德累斯顿透明工厂,该厂从供应商到为其提供上线服务的物流服务商,到总装线边,到成品车下线入库,全程数字化信息化管理,所有零件实时状态可实时查询和追溯,工装器具实现了从3PL到总装线的循环共用,自动化设备和信息化设备如AGV、输送线、RFID等在玻璃工厂的使用非常普遍,不但总装线的上线生产物流,包括逆向物料物和器具流、成品车也完全实现了自动化、数字化的管理方式。厂区内线边交接库6000平米,5公里以为在货运村存储库房12000平米,物流操作工人根据产量的不同在60-100人之间。工厂位于德累斯顿市中心,1998年开建,2001年投入使用,占地150x150米,因面积紧张所以工厂建成三层,全自动化库高40米,16层,可停280辆下线的车辆。2015年内透明工厂总计生产了8万多台大众的顶级豪华车辉腾,今年3月份生产了最后一辆辉腾后,透明工厂正内部改造和调整,于2017年第二季度开始生产电动汽车。

下图为大众透明工厂内部生产区域和上线配送的照片,图片左侧是自动提升机和小型AGV, 将排序后的零部件从一层的缓存区自动提升至二层和三层的总装间,AGV自动配送至各个总装工位, 图片右上是自动配送汽车底盘的大型AGV;图片右下为法布劳格咨询公司张芸总经理在大众透明工厂的外部照片。

团队一行还参观了安贝格西门子电子制造工厂的生产物流。这是以德国工业4.0为目标而打造的智能化数字工厂,拥有高度数字化的生产流程,能灵活实现小批量、多批次生产,值得称道的是每100万件产品残次品仅为10余件,生产线可靠性达到99%、可追溯性高达100%。EWA为1123人,GWA为3500人,厂房虽然只有10000平方米,单年产值却高达20亿欧元。从工厂收到生产订单,到产品生产出来配送到中央仓库,平均1秒钟生产1个产品,每年生产需要的零部件高达30亿个。

生产车间在二楼,而一楼是智能的物流配送系统,其运用方式是在正常计划配送的基础上,根据生产线的使用情况,技术人员将快要用完的物流,扫描物流号后,通过RFID自动将信息传递到中央物流区,中央物流区会自动的将相关物流准确的配送至相应的线边库,整个过程不需要人工参与,依靠信息系统全自动化完成,相应的时间在15分钟左右。EWA的IT系统也经历了分散、信息孤岛等问题,但通过改造,现在已经实现了形成了统一的数据标准,实现了多IT系统的平台集成。 对于手工装配的员工不需要太多的培训,而是系统提供相应的装配工序,上岗员工只需要有30分钟的培训,就可以胜任相应的工作,而且其每天的工作岗位是不确定的,因此可以实现灵活的调动。但对于技术工人则需要经过3年以上的技术培训,才能上岗。

团队最后来到位于慕尼黑南部阿尔卑斯山脚下的德国著名轨道车辆及飞机发动机制造厂商MTU参观交流。MTU Friedrichshafen工厂为铁路机车引擎,舰船引擎、柴油发电机组引擎的主要制造商,是发动机全球标杆性企业,其精益生产物流在大型设备制造业是首屈一指的。作为车船的最核心部分, 发动机的制造流程及物流管控都必须具备相当高的水准。

中车德国智能物流考察调研团”活动接近尾声,法布劳格咨询公司总经理张芸亲自为中车总部领导及子公司领导16人颁发了证书,成员们围坐一堂,在慕尼黑著名的HB啤酒屋聚餐庆贺此次赴德智能物流考察活动圆满成功。

 

 
     
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