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物流杂谈:处处可见的物流规划

 

 

 

 

早晨去楼下快餐连锁店吃早餐,看着人流熙熙攘攘,各个功能区紧密的合作。突然意识到这也可以理解为另一类的物流规划,可能是职业习惯潜意识下开始思考如果给到一个快餐连锁店如何去规划、布局以满足客流需求。

 

首先需要做的便是客流量的评估。在物流项目中通常是以物流量的名词进行描述,无论是工厂的产能预测、园区的需求评估、还是配送中心的订单预测,最终目的都是明确运营体所要承担的需求量或者说需求范围。对于工厂、配送中心大多是以历史的销售数据来进行预测,而对于快餐连锁店更加类似于园区项目的预测方法。在此大胆的猜想下快餐连锁店如何预测?

 

  STEP1:明确客户

对于快餐而言,无需进行产业分析,最主要的服务对象必然是周边居住者,并且距离店面不超过一定距离。可以通过以距离划分客户来就餐的可能性,500米、1000米、1500米。

 STEP2: 确定承接量

通过实地调研、网上数据搜集、当地就餐习惯,获取楼盘常住人口、友商数量规模建立对应的流量预测模型。简单处理的话也可以通过神经网络算法对以往运营情况进行拟合,来得到每日来店就餐的客流范围。同样可以更加详细的对年龄段、就餐习惯划分菜品,就像物流里不同的SKU

 STEP3:根据不同的流程来测算不同功能区的配置

流程是内部规划的最上层部分,看菜-选座位-点餐-服务员收餐还是看菜-点餐-选座位-自主收餐,依据不同的流程确定不同的功能板块进而确定板块的需求面积、设备需求、人员需求。例如根据一米宽门单小时进出量估算设立门的大小数量;根据菜系、数量推算售卖线面积;根据厨师炒菜速度、需求量、菜系确定灶台的数量;根据餐具使用、缓存、洗刷各个阶段的占用、流转时间确定餐具的数量,在物流中通常定义为标准器具的数量。当然配套例如洗手间的大小也是需要根据人流进行计算。

  STEP4:功能布局、道路宽度测算

功能布局严格来说属于运筹里面的组合优化问题,最严谨合理的方法,当然是建立合理的模型以行走线路最小进行优化。但由于大门口的确定、洗手间下水道的确定、建筑形状以及功能区之间的关系。很难单纯通过数学模型来直接形成。多数情况是根据流程以直线流、T型流、U型流等依次顺下来,再进行评估和局部的调整。

至于道路宽度,直接沿用公路道路能力来进行界定,根据交叉口、客户之间间距、行走速度、计算道路横截面单位时间内可通行人口的数量,再而计算需要的宽度。

  STEP5:确定好以上结论后,依据收入、投资、贷款额度、贷款名义利息等便可以进行投资回报周期。

有必要的话,也可以通过专业仿真软件进行三维模拟。从而更加真实准确的评估规划好的店面效果。虽然不清楚快餐连锁店具体的设置流程,或许有着固定的模板。但是一叶一世界,规划的逻辑都是有着共同之处。

 

 
     
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