2019-01-28
法布劳格
一、无人机在物流行业的应用
1.大载重、中远距离支线无人机运输
送货的直线距离一般在100km～1000km左右，吨级载重，续航时间达数小时。这方面的应用主要有：跨地区的货运（采取固定航线、固定班次，标准化运营管理）、边防哨所、海岛等物资运输、以及物流中心之间的货运分拨等。
末端无人机配送
空中直线距离一般在10km以内（对应地面路程可能达到20 km～30km左右，受具体地形地貌的影响），载重在5kg～20kg左右，单程飞行时间在15~20分钟左右（受天气等因素影响）这方面的应用比如派送急救物资和医疗用品、派送果蔬等农土特产物品等业务。
无人机仓储管理
例如大型高架仓库，高架储区的检视和货物盘点；再如集装箱堆场、散货堆场（比如煤堆场、矿石堆场和垃圾堆场）等货栈堆场的物资盘点或检查巡视。
二、物流无人机发展瓶颈及阻碍
技术开发不成熟
目前的无人机产品故障率高，无法保证稳定性、良品率和适应性，无人机关键技术水平难突破，其研发能力还需加强。无人机还存在诸如GPS信号丢失之后无人机漂移问题、续航问题、稳控问题、负荷有限、机身不够耐久、抗风雨能力弱、维修、网络连接不稳定等问题。目前国产工业级无人机的技术并不成熟，性能不稳定，无人机的智能性并不能满足使用需求，这成为制约其商业应用的核心问题，阻碍着更多的市场需求释放。
产业市场不完善
无人机产品性价比不高，技术水平相对落后，导致国产无人机接受程度低、受众规模小，推广工业级民用无人机依靠政府补贴和项目扶持的模式不可持续，这些因素在一定程度上制约了我国民用专业无人机产业发展。
监管政策不健全
民用无人机坠毁，伤及人、财物，扰乱空中秩序和危及公共安全的事件时有发生，造成严重的安全隐患。生产技术不高、低成本生产，以及使用者操作不规范和不守法的运营是主要原因。我国无人机政策管理条例虽然有，但法律属性尚不明晰，规定的内容比较笼统，而且缺乏强制执行效力和可操作性，申请流程也不明确，存在着不全面，执行监管不到位的局面，无法解决民用无人机可能带来的安全问题。
各国的无人机送货尚处于测试阶段，各国对无人机送货的监管规则极为匮乏，存在着诸多空白领域，急需通过大量的测试逐步建立相应的规则。总而言之，无人机货运在今后的物流系统中一定会得到发展，未来的物流体系定位越来越智能，货运速率会越来越快。尽早解决无人机货运所面临的问题，无人机物流系统就能更早的进入市场应用阶段。
三、物流无人机未来发展前景
随着对无人机应用价值认知程度的加深，以及对其作业半径、遥控距离的更高要求，将促使无人机产品向更长航程、更大载荷方向发展，无人机技术的不断创新必将颠覆物流行业的传统作业方式；特别是无人机被认为是解决配送“最后一公里”难题的有效手段，需要制定出相关的标准、规范，发挥出技术和人才两方面的优势，才能更好地帮助无人机物流突破瓶颈。未来，物流无人机定将成为现代物流业不可或缺的基础设施，助力物流业实现跨越式发展。
