2021-02-22
联合国贸易和发展会议 (UNCTAD) 近期发布《2020全球海运发展评述报告》,报告提供了全球海运贸易、供应、市场、主要业绩指标以及法律和监管发展的最新趋势。
其中一个章节特别介绍海运业务相关方在新冠肺炎疫情背景下的应对经验及感言。新冠肺炎疫情引发了全球卫生和经济危机，颠覆了海运和贸易格局，对海运发展前景产生重大影响。全球海运业正处于一个关键时刻，面临从供应链设计、全球化模式转变到全球消费习惯改变的趋势，将更加注重风险评估和复原力建设。
国际海运贸易面临严重压力
据联合国贸易和发展会议估算，2020年国际海运贸易量较2019年下降4.1%。疫情造成供应链中断和需求萎缩，全球经济受到罕见的供需双重冲击。
规模经济使航运承运人受益
规模越大的港口，船舶停靠次数越多，船舶规模越大，其业绩和连通性也较好。货物集中在较大的船舶和较少的港口，往往意味着海运生意集聚在少数企业。成本的减少并不总是以降低运费的方式让客户受益。部署大型船舶所产生的规模经济主要使承运人受益。
尽管受疫情影响，运费仍保持较高水平
2020年上半年，大多数航线的运费高于2019 年，许多承运人报告的利润超过了2019年的水平。将运费维持在较高水平可能是一种缓解危机的战略，但长远而言，持续削减船舶运力将给海运市场造成不利影响。
实现低碳化、可持续航运，控制船舶污染仍是重要关切
国际航运业的温室气体排放仍然是国际政策议程的重要议题。国际海事组织在推动减少船舶温室气体排放方面取得进展，包括提高了船舶能源效率，促进使用替代燃料以及制定有关减少国际航运温室气体排放的国家行动计划。
在保护海洋环境及生物多样性方面，目前已开展相关领域的监管行动，包括执行国际海事组织2020年硫限制，实施压载水管理，减少生物、塑料和微塑料的污染，统筹考虑新燃料混合物和替代性海洋燃料的安全性，以及养护和可持续利用国家管辖范围以外的区域海洋生物多样性。
针对新冠肺炎疫情大流行以及发展海上运输和贸易的迫切需要，建议在如下六个领域，优先采取政策行动：
一是促进贸易的进一步发展
二是助力重塑全球化的韧性和可持续性
三是推动新技术应用并实现数字化
四是实施基于大数据的海运实时监测
五是提高海运系统风险防范能力
六是强化海运系统减排、适应气候变化的能力
